Electrificación del transporte de carga y de personas en España

El pasado 12 de junio celebramos una mesa redonda online sobre la electrificación del transporte de carga y de personas en España, en la que exploramos la situación actual de la movilidad eléctrica en España, ayudas y subvenciones, hacia dónde va el futuro del transporte de pasajeros, el caso de uso de Mercedes y Alsa y la transición hacia la movilidad eléctrica. 

En este artículo, te contamos los puntos más relevantes que discutimos durante el evento con la colaboración de Ricardo Jorge Sobreira, Head of Infraestructrure Projects en Alsa, Javier Blanco, KAM FUSO en Daimler Truck, José Manuel Peña, Presidente en Grupo Cariño y Jose Luis Otero, Responsable de Servicios e Instalaciones Industriales Energéticas en Cuerva.

Coordinación entre organismos involucrados

Uno de los temas destacados fue la necesidad de colaboración entre las administraciones, los ayuntamientos y las distribuidoras de energía. José Luis Otero Vera, subrayaba la importancia de unificar los criterios para agilizar los trámites y permisos necesarios para la instalación de infraestructuras de recarga. Comparó esta necesidad con la simplificación de trámites administrativos realizada para la fotovoltaica en 2018, con el fin de evitar obstáculos innecesarios para los pioneros en la instalación de puntos de recarga.

Promotor e instaladora: una relación fundamental

La relación entre el promotor del proyecto y la empresa instaladora es crucial para el éxito de las iniciativas de electrificación. Según Otero Vera, una planificación adecuada desde el inicio del proyecto, considerando la disponibilidad de potencia y la capacidad de la red, es esencial para evitar contratiempos y asegurar la viabilidad de este. Además, contar con un buen partner energético, facilita la superación de complicaciones y obstáculos. Según Ricardo Sá Pinto:

“Tener un partner con dimensión nacional es importante porque nos permite gestionar varios proyectos a la vez en conjunto” 

Homogeneización de trámites

Actualmente, la diferencia de los criterios según el territorio dificulta la planificación y ejecución uniforme de proyectos de puntos de recarga a nivel nacional. Así, se habló acerca de la necesidad de homogeneizar los trámites y procesos de permisos y legalización, para la puesta en marcha de los puntos de recarga en las diferentes zonas del país. De esta manera, se conseguiría facilitar el proceso para los proyectos de puntos de recarga en todas las regiones por igual. En palabras de José Luis Otero y Ricardo Sá Pinto:

“La disparidad en los criterios según el territorio dificulta la planificación y ejecución de proyectos de recarga de forma uniforme a nivel nacional”

“Los trámites largos y complicados pueden desalentar la inversión en infraestructura de recarga”

Infraestructura de recarga: un pilar fundamental

Las infraestructuras de recarga son fundamentales para la electrificación del transporte. No sería viable invertir en vehículos eléctricos si no se tienen las infraestructuras adecuadas para cargarlos. Pero, además, hay que tener en cuenta la disponibilidad y accesibilidad de estas infraestructuras. Estas condiciones son determinantes para la adopción de vehículos eléctricos, ya que una red insuficiente genera incertidumbre y puede limitar la operatividad de los vehículos.

Conclusión

Con el apoyo adecuado y la planificación precisa, junto con la homogeneización de trámites, la transición hacia la electrificación del transporte en España es no solo viable, sino también beneficiosa a medio y largo plazo.

Desde Cuerva, ya estamos trabajando para impulsar esta transición, con el desarrollo de proyectos e iniciativas, como el despliegue de infraestructura pública y privada de puntos de recarga en ubicaciones estratégicas de destino y ruta.

Si quieres conocer más profundamente los temas tratados en la mesa redonda, puedes acceder a la grabación de la misma en este enlace.